Тонировка стекол автомобиля. Какая тонировка допустима?

Опубликовано: 21.05.2017

видео Тонировка стекол автомобиля. Какая тонировка допустима?

Тонировка стекол авто. Новые регламент и штрафы 2017.

С выдержками из документов, регламентирующих внедрение тонированных стекол желающие могут ознакомиться в Приложении 2. Какой из их можно прийти к выводу?



В согласовании с конфигурацией № 3 к ГОСТ 5727-88 "Стекло неопасное для наземного транспорта" светопропускание ветровых стекол автотранспорта должно быть более 75%, стекол фронтальных дверей - более 70%, иных стекол - не нормируется. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белоснежного, желтоватого, красноватого, зеленоватого и голубого цветов.


Тонировка на передние боковые стекла

Замечание 1: На лобовом стекле можно сделать светозащитную полосу шириной менее 15 см.

Замечание 2: В согласовании с вышеупомянутыми документами допускается иметь стопроцентно затемненное заднее стекло при том условии, что автомобиль либо другое автотранспортное средство оборудовано зеркалами заднего вида с обоих бортов (как справа, так и слева).

Все перечисленное выше совсем не означает, что мы не тонируем фронтальные стекла, тонируем, еще как, так как в нашей стране нередко с законом можно условиться. Но на вопрос клиента «Пройду ли я добросовестный техосмотр с стопроцентно затонированной машиной?» нужно знать ответ: «Нет, из-за фронтальных стекол».

Кстати, подобные требования действуют и в близкой нам Финляндии, с тем только различием, что условиться с законом там нереально. Потому въехать в эту страну с тонировкой фронтальных стекол не получится.

IV ИЗМЕНЕНИЕ N 3 к ГОСТ 5727-88 "Стекло неопасное для наземного транспорта. Общие технические условия"

Дата введения 2002-01-01
ПРИНЯТО И ВВЕДЕНО В ДЕЙСТВИЕ Постановлением Госстандарта Рф от 27.08.2001 N 353-стЗаменить код: ОКП 59 2300 на ОКП 59 2320, 59 2330.

Вводную часть дополнить абзацем:

"Требования по безопасности, изложенные в пп.2.2.1; 2.2.3-2.2.6; 2.2.7.3-2.2.7.10; 2.2.8.1; 2.2.8.2 и разд.3 реального эталона, являются неотклонимыми для группы однородной продукции "стекло неопасное для наземного транспорта" и подлежат включению во все виды документации, по которой она делается".

Пункт 2.2.4 выложить в новейшей редакции:
"2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть более:
75% - для ветровых стекол;
70% - для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность (см. черт.1а).

Черт.1а
Размещение нормативных зон А и В фронтального окна и нормативного поля обзора П

1 - граница прозрачной части левого бокового окна;
2 - левая боковая стойка фронтального окна;
3 - контур чистки фронтального окна;
4 - граница нормативной зоны А;
5 - граница нормативной зоны В;
6 - граница прозрачной части фронтального окна;
7 - правая боковая стойка фронтального окна;
8 - граница прозрачной части правого бокового окна;
9 - следы от плоскостей, являющихся границами нормативного поля обзора П

Светопропускание иных неветровых стекол не нормируется.

Стекла со светопропусканием наименее 70% дополнительно маркируются знаком V. Ветровые стекла, окрашенные в массе и тонированные, не должны искажать правильное восприятие белоснежного, желтоватого, красноватого, зеленоватого и голубого цветов".

Пункты 4.2, 4.6*. Поменять ссылку: ГОСТ 7502-80 на ГОСТ 7502-98.

Пункт 4.9.1*. Поменять ссылку: ГОСТ 7338-77 на ГОСТ 7338-90.

Приложение 2 дополнить определениями и пояснениями:

Наименование термина Пояснения “Нормативные зоны А и В фронтального окна” - условные зоны на внешней поверхности стекла авто тс (АТС). Размеры нормативных зон А и В установлены реальным эталоном. Нормативная зона А размещена снутри нормативной зоны В конкретно перед водителем

“Нормативное поле П” - условное поле фронтальной обзорности в 180-градусном секторе, расположенное меж горизонтальной плоскостью, являющейся верхней границей поля и проходящей на уровне глаз водителя, и 3-мя другими плоскостями, составляющими в совокупы нижнюю границу поля.

“Передняя обзорность” - обзорность через фронтальное и боковые окна кабины, ограниченная полем зрения водителя, равным 180° в горизонтальной плоскости, при направлении полосы взгляда с места водителя параллельно средней продольной плоскости АТС. Характеризуются размерами и расположением нормативных зон А и В фронтального окна, степенью чистки нормативных зон А и В, нормативным полем обзора П, не просматриваемыми зонами в нормативном поле обзора П, также не просматриваемыми зонами, создаваемыми стойками фронтального окна.